曾几何时，光伏路面被炒得沸沸扬扬，有(yǒu)人说其是光伏应用(yòng)与技术的创新(xīn)，值得推崇，有(yǒu)人说它是在作秀，毫无实际意义，结果落个被不良分(fēn)子锤得粉碎下场。
  如果说光伏道路是话剧的上半场，那么光伏铁路则是话剧的下半场，上半场已经草(cǎo)草(cǎo)收场，而下半场正在拉开帷幕，你会怎么看呢(ne)？

  随着英國(guó)可(kě)再生能(néng)源投资公司雄心勃勃的提出光伏铁路计划，宣传光伏铁路正式入场，他(tā)们将在全球铁路枕木(mù上安装吉瓦规模的太阳能(néng)光伏发電(diàn)系统。这样的一个计划对于光伏发電(diàn)应用(yòng)来说又(yòu)是一个大胆的尝试。2018年6月就开始，德國(guó)1000公里铁轨上已经开始安装200兆瓦光伏系统，此项工程将在2019年完工，并到2022年扩展至10000公里。未来还会在德國(guó)，英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、意大利铁轨上开始应用(yòng)。

光伏铁路再次闯入光伏应用(yòng)的热搜，给光伏从业者留下了一连串的疑问，疑问主要有(yǒu)三点：

一、光伏電(diàn)池板如何能(néng)融入铁轨，最重要是承重

二、发電(diàn)消纳问题

三、光伏铁轨的成本问题

  首先我们先来看第一个问题。我们知道，火車(chē)在快速行驶过程中，会产生巨大的压力与冲击力，这样的光伏铁轨能(néng)经得住考验吗？

据此公司相关负责人介绍，他(tā)们在光伏铁路有(yǒu)着一定的专利技术，即硅树脂和铝制太阳能(néng)電(diàn)池板设计用(yòng)于夹住现有(yǒu)铁路枕木(mù，并且这项技术混凝土、木(mù材、钢筋等材料上进行了实验，電(diàn)池板玻璃已经被加固并通过了最严格的压力测试，并经受住了时间的考验。据悉，精心设计过的太阳能(néng)電(diàn)池板可(kě)以承受住各种压力，如火車(chē)本身、冰雹、岩石等，不管是在高速線(xiàn)路，还是在中速二级線(xiàn)路、慢轨、停車(chē)轨道都毫无压力。

     那么真的像他(tā)们所说吗？我们也不得而知，只能(néng)寄托于时间的经验。

第二个问题：光電(diàn)消纳问题
如果说第一个问题已经不是问题，那么第二个问题就更容易解决，光伏铁轨所发的電(diàn)，他(tā)们表示可(kě)以卖给卖给電(diàn)网、火車(chē)站、附近的電(diàn)力消费者，火車(chē)站借助光伏发電(diàn)為(wèi)火車(chē)提供动力，给電(diàn)池进行充電(diàn)；消费者可(kě)以購(gòu)买光伏铁轨产生的電(diàn)力，用(yòng)于家庭负载，另外多(duō)余的電(diàn)还可(kě)以卖给電(diàn)网公司获得收益。可(kě)以做到就近消纳，多(duō)元利用(yòng)。

第三个问题：光伏铁轨的成本问题。光伏发電(diàn)市场不能(néng)在世界广泛普及，还是受限于成本，加上光伏铁路在技术与设备上的特殊要求，成本可(kě)想而知。至于每兆瓦的成本多(duō)少该能(néng)源公司并没有(yǒu)透露，目前已经有(yǒu)1000万欧元的融资，另有(yǒu)3亿欧元将在进一步融资中筹集。新(xīn)的融资也正在进行中，大部分(fēn)初始资金已经获得担保。
  任何新(xīn)事物(wù)的出现都会充斥着不同的声音，如果一味的赞许，如果一味的质疑，那么对于事物(wù)本身来说并不是好事。光伏铁路或者说光伏铁轨这一光伏应用(yòng)的提出，是光伏组件技术的一次大胆尝试与革新(xīn)，不管是否真的像这家英國(guó)公司说的那样，我们都拭目以待吧！